Buat latihan ngebut bisa, latihan foto-foto panning dapet, punya banyak temen juga ia. Tapi kurang asik lantaran kita pakainya bergantian dengan yang sedang latihan gokart. Tak apa, toh kepala yang sedang mumet dihibur oleh aksi power slide para pegokart itu . Mereka kenceng banget bro seputaran sirkuit cuma butuh 56 detik !!! Itu hasil stopwatch hape jadul saya . Berbeda sama motor yang seputaran sirkuit butuh waktu lebih dari 1 menit, ya bedalah soalnya motor kan beloknya masih mikir takut jatoh hihihi..

Ini beberapa hasil refreshing kemarin

Saya pun menengok kebelakang untuk memastikan ada apa, ternyata yang mengklakson seorang bapak yang membonceng istrinya menggunakan motor matik vario. Meskipun saya telah menoleh dan tidak melihat kejanggalan, pengemudi vario itu pun lantas tetap mengklakson berulang-ulang. Lantas saya pun menengok kembali dan si pengemudi meminta jalan, lalu saya jawab “pak itu garis putih, berhenti dibelakang garis putih dong pak!”. Si pengemudi tanpa mau melihat wajah saya (mungkin malu) malah menjawab “puntenlah dek kaditu” sembari menunjukkan tangannya ke arah kanan, maksudnya mau berbelok kekanan.

Karena tidak mau ambil pusing saya maju sedikit (sambil geleng-geleng kepala) memberi jalan dia untuk melaju belok kanan (meskipun lampu masih menyala merah) dan mundur kembali kebelakang garis putih. Kira-kira 40 detik menunggu, lampu berubah menjadi hijau tanda untuk maju. Saya pun berbelok ke kanan daaaaaannnn terlihat buricak burinong warna rompi hijau polisi.

Ternyata ada razia kepolisian, hahaha pasti si bapak pengemudi vario tadi terjaring razia karena menerobos lampu merah pikir saya sambil senyum-senyum sendiri. Dan terlihatlah sebuah unit sepeda motor persis yang tadi distopan mengklakson saya terus, tanpa pengemudi dan boncengernya yang entah kemana (mungkin sedang negosiasi dengan polisi) hahahahaha . Sambil melaju melewati motor itu saya berucap “kenapa sih sulit banget taat peraturan”.

*karena keadaan ramai jadi tidak terlihat kerumunan polisi dari arah stopan patung sepatu

Nah ini ciri-ciri sederhana antara klakson nautilus by stebel asli dan palsu atau abal-abal :

a. Kanan asli, kiri abal-abal

b. Yang asli ada tulisan MADE IN E.E.C di saluran angin masuk (produk terbaru), yang abal-abal tulisannya italy technology

c. Lihat penutup membrannya, yang asli tulisannya Nautilus by Stebel. Yang abal-abal enggak ada tulisan apapun.

Bentuk klakson tidak mempengaruhi karena klakson abal-abal diatas comot bentuk Nautilus compact punyanya stebel . Oya soal harga, stebel abal-abal dibanderol dengan harga 75ribu saja, kalau stebel asli harganya 200ribu. Harga gak pernah bohong bro, kualitas pasti punya harga.

Tapi tunggu dulu permasalahan belom selesai sampai situ, memang klakson nyala lagi, tabung kompresor stebel berjalan dengan baik tapi kok suaranya agak lebih pelan dari biasanya ?. Penasaran, maka dicoba satu-satu membran sebagai sumber bunyinya dengan cara menyumpal salah satu lubang yang berbentuk terompet. Ketika menyumpal lubang terompet yang bersuara treble, suara bass nyaring terdengar (*A). Tapi ketika menyumpal lubang terompet yang bersuara bass, suara trebel bersuara sangat lemah (*B) seperti tidak ada angin yang mengalir dari tabung kompresor hhhmmm.

Berawal dari iseng coba-coba buka penutup membran bass dan menutup lubang yang ada di dalamnya dengan tangan eh suara klakson malah jadi stereo lagi (tapi hanya lubang yang bass bukan yang treble).

 Tidak kehilangan akal maka lubang itu saya tutup dengan lakban sebelum ditutup dengan penutup membran. Akhirnya suara klakson stebel saya stereo lagi , tapi adakah yang bisa menjelaskan kenapa dengan menutup lubang itu suara yang dihasilkan malah kembali seperti semula (stereo) ? padahal di membran treble pun ada lubang seperti itu dan tidak saya tutup (ditutup atau tidak, enggak ada pengaruhnya).

Jadi adakah yang bisa menerangkan ????

Seperti sepeda motor skuter matik dan bebek yang sangat cocok dijalanan perkotaan, motor trail yang cocok di jalan offroad, motor touring macam harley yang cocok untuk perjalanan jarak jauh, dan motor kelas superbike hingga hyperbike yang lebih cocok di lintasan sirkuit. Memang tidak menutup kemungkinan sepeda motor tersebut dapat dibolak-balik kegunaan jalannya karena sesuai selera masing-masing (ujung-ujungnya selera) tapi akan sangat tidak usefull apabila tidak digunakan dengan semestinya habitat motor tersebut.

“Not what you ride but how you ride” merupakan kalimat yang saya temui di salah satu group facebook. Memang kalimat tersebut ada benarnya, lebih baik memakai motor bebek dengan kemampuan baik dibanding dengan memakai harley tanpa keterampilan mumpuni. Saya pikir semboyan itu hanya berlaku untuk mereka yang belum mencoba mengendarai sepeda motor dengan kelas diatas motornya (ya seperti saya ini ).

Loh kenapa ? ya simpel saja di negara maju setiap kelas sepeda motor memiliki ketentuan izin untuk mengendarainya, misal orang dengan izin mengemudi untuk sepeda motor kelas 250cc belum diperbolehkan mengandarai motor yang 600cc. Jadi, ketika orang tersebut menggunakan motor 600cc ya sudah pasti kemampuannya pun mumpuni.

Coba kalau touring Jakarta-Bali, yang satu pakai harley yang satunya lagi pakai bebek, nyaman mana ? hehe

Bandingkan foto diatas ini dengan yang dibawah bro, coraknya comot dari Agv GP-Tech M.Simoncelli Winter Test 2011 gambar ke-3 dibawah karena beda corak dengan gambar yang ke-2.

Mirip bukan ? kualitas catnya sangat diperhatikan oleh sang empunya workshop sehingga selalu tampil wetlook. Mau ?? bisa hubungi disini.

Sebelum berangkat kita harus tahu kemana akan riding dan harus tahu juga situasi yang akan kita hadapi nanti dijalan, biar ga kaget ntar pas ketemu antrian kemacetan. Kalau sudah tahu daerah yang akan kita lalui itu emang selalu macet, berarti jadwal keberangkatan harus lebih awal agar tidak tergesa-gesa dijalan. Berangkat lebih awal pun akan terasa stres apabila kita mengantri didalam kemacetan yang cukup lama. Tips yang cukup efektif karena sering saya lakukan ialah dengan menyiapkan handphone dengan earphonenya lalu menjalankan musik-musik kesukaan ketika sedang riding , volume musiknya jangan terlalu nyaring tapi cukup terdengar agar apabila ada yang mengklakson masih  bisa terdengar oleh kita.

Nah itu kan bisa mengganggu konsentrasi kita dong ? Menurut saya kita akan lebih berkonsentrasi apabila pikiran kita rileks bukannya stres, hal tersebut sama saja ketika sedang mengendarai mobil dan menjalankan musik. Toh ketika ada panggilan masuk ke handphone kita tidak usah repot memegang handphonenya hanya tinggal pencet tombol di earphonenya. Tips ini membuat jaket saya yang biasanya basah kuyup karena keringat terminimalisir

Banyak yang mengakali dengan merubah dudukan shock agar lebih tinggi tapi malah terlihat sangaaaatttt cungkringgg, ya meskipun mesinnya terlihat berotot . Tahun lalu scorpio di facelift agar tampilannya lebih segar tapiiiiii !!!! loh kok aneh juga desainnya .

Waaahhh bagus bukan gambar di atas ?? IMHO itu hanya gambar, aslinya tetep aneh . Sebagai penyuka dan pemilik motor scorpio saya kecewa dengan desainnya sekali lagi desainnya !!. Masih ambles masih cungkring masih analog masih kopong dan masih banyak lagi

IMHO publik sepeda motor di Indonesia pasti lebih menyukai gambar diatas dengan desain yang jelas dan lebih berkesan mewah. Ga usah ganti link shock, velg apalagi sampai rubah body motor, saran saya sebagai pengamat motor sendiri alias selalu mengamati motor scorpio sendiri kalau sedang diparkir di halaman rumah adalah mengcopy paste desain Fazer 250 tanpa menaikan volume silindernya jadi 250cc, ya syukur-syukur kalo jadi 250cc . Kalo pendapat banyak orang didengar oleh YMKI sudah pasti motor Yamaha Scorpio 225cc ini laris manis .